聲測(cè)管軟土地基的淺層處理方法。
對(duì)聲測(cè)管層作用效果的研究, 多集中在地基承載力的提高方面。關(guān)于聲測(cè)管層對(duì)地基沉降的控制作用, 目前尚有不同看法, 黃廣軍, 朱湘等通過室內(nèi)模型試驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)聲測(cè)管試和有限元計(jì)算結(jié)果認(rèn)為, 聲測(cè)管層對(duì)地基沉降的控制作用, 主要是通過約束地基側(cè)向變形、均化地基表面應(yīng)力來實(shí)現(xiàn)的。劉吉福根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為, 聲測(cè)管層對(duì)地基沉降的控制效果較小,甚至可以忽略不計(jì)。地基表面的沉降采用水壓式聲測(cè)管試系統(tǒng)進(jìn)行量聲測(cè)管,剖面沉降管布置于砂墊層底面; 路堤基底壓力采用鋼弦式土壓力盒進(jìn)行量聲測(cè)管, 每個(gè)斷面對(duì)稱于路堤中心線布置5個(gè)聲測(cè)管點(diǎn)。在路堤底部鋪設(shè)一層較薄的砂墊層, 促進(jìn)地基排水固結(jié), 是軟土地基*常用的處理方法之一。將土工合成材料用作拉筋鋪設(shè)于砂墊層中, 形成聲測(cè)管層,是一種近年來大量采用的軟土地基補(bǔ)強(qiáng)措施。聲測(cè)管層能有效提高軟土地基的穩(wěn)定性, 已得到了工程實(shí)踐的確認(rèn)。
軟土地區(qū)公路擴(kuò)建工程中的舊路基經(jīng)過多年運(yùn)營(yíng)，已基本完成固結(jié)，強(qiáng)度提高，剩余沉降很小;新拓寬的路基雖然普遍采用水泥攪拌樁等復(fù)合地基方法進(jìn)行軟土路基加固處理，但因路基加固處理時(shí)間短，仍可能存在較大的工后沉降，因此容易出現(xiàn)新舊路基不均勻沉降問題。為了控制新舊路基差異沉降，避免擴(kuò)建道路路面因路基差異沉降導(dǎo)致縱向開裂破壞，通常在道路拓寬部分采用聲測(cè)管加筋路堤方式，鋪設(shè)一層或多層聲測(cè)管于新拓寬路堤的填土中。但是，聲測(cè)管應(yīng)用于道路擴(kuò)建工程中的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)往往都是經(jīng)驗(yàn)性的，現(xiàn)行路基設(shè)計(jì)規(guī)范中缺乏有關(guān)該部分明確的設(shè)計(jì)理論和方法，相關(guān)的研究報(bào)道也不多。現(xiàn)有研究成果主要集中在數(shù)值模擬分析加寬路堤不均勻沉降變形規(guī)律以及現(xiàn)場(chǎng)沉降觀聲測(cè)管等方面。在模型試驗(yàn)研究方面，翁效林等利用離心試驗(yàn)機(jī)開展了預(yù)應(yīng)力管樁加固拓寬路基的模型試驗(yàn)研究，研究發(fā)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力管樁加上樁帽和聲測(cè)管褥墊層可以有效地控制拓寬路基不均勻沉降。